特斯拉Model 3能否作为网约车长期使用？一位名叫Dobson的Uber司机用他的Model 3跑了近一年半的网约车，总共行驶12万英里左右后电池就坏掉了。
Dobson的Model 3在2022年7月买来时已经行驶了一些里程，购车花了5.3万美元，但很快就在油费和维修费上省了1万美元。Dobson自从买车后已经跑了12万英里，这对于普通用户来说是很多，但对于一周工作六天，每天行驶300多英里，每天充电两次的Uber司机来说，这是很正常的。
但是，Dobson的Model 3的高压电池组最近坏了，电池组是突然“死掉”的，而不是逐渐老化的。在之前的一个视频中，当他的车行驶了9万英里时，他的电池组显示有11%的衰减，但在超过11万英里后，续航里程开始急剧下降，充满电后只有170-180英里的续航。而根据特斯拉的2022年影响报告，一辆特斯拉在行驶20万英里后，电池容量只会损失12%左右。
Dobson称特斯拉告诉他，电池组的衰退是正常的磨损，但他对此并不认同，他认为电池组的衰减太快了。他不清楚是否是因为每天进行两次超充，经常充到90%或95%的电量，而导致Model3电池组坏掉。有观点认为，频繁进行超充，尤其是充到超过推荐的限度，会对电池组造成很大的压力，但最近Recurrent的一项研究显示，特斯拉的电动汽车在频繁的快速充电和少量的快速充电之间，电池组的衰退几乎没有差别。
后来有一天，Dobson在家里将车充了一晚上的电，显示有170英里的续航，但当他后来用超级充电站充电时，续航里程却不到35英里。此时他收到了特斯拉的通知，让他把车送去检查。于是他把车送到特斯拉的服务中心进行评估，后来被告知更换电池组需要花费9000美元，他接受了，现在他按照特斯拉的建议，把充电限制在80%以下，通常能得到160-170英里的续航。
值得一提的是，新电池组只有一年的保修期，这让Dobson怀疑电池组并不是新的，而是翻新的。此外，车辆满电后理论上能行驶207英里，而他的车换了电池后只有160-170英里的续航，比新车少了14%，因此他认为这一点也证明电池组不是新的。
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