近日，路透社发布了一份关于特斯拉Tesla的爆炸性调查报告，揭示了该公司涉嫌故意忽视和将零件故障归咎于客户的模式。报告中详细记录了多位特斯拉车主的遭遇，他们被要求支付因公司内部讨论为有缺陷的部件引起的故障维修费用。这些问题通常与悬架和转向有关，让车主们深感困惑和无助。
在路透社的调查报告中，记录了多起特斯拉车主维权事件。其中一起案例中，一位名为Shreyansh Jain的车主在购买不到24小时的2023特斯拉Model Y后遭遇悬挂崩溃。当汽车制造商告诉他与转向节分离的下控制臂导致了故障时，他希望特斯拉支付维修费用。然而，特斯拉在给贾恩的信中避开了指责，并引用“之前外部影响对右前悬架的损坏”作为原因。最终，贾恩不得不支付1250美元的免赔额，其余部分由他的保险支付。
另一个案例是Trace Curry，他为一辆2016款特斯拉Model X支付了11万美元。他更换了这款SUV的控制臂两次，一次在保修期内，第二次是自费的。保修期满后，他为故障悬架和驱动轴零件支付了约1万美元。路透社调查表明，特斯拉知道Curry的Model X中需要更换的许多部件——控制臂、悬架和前轴——故障率很高。
这些案例只是众多受害者中的一部分。特斯拉在面对零件故障时采取了推诿和不一致的反应，让车主们维权之路困难重重。尽管全球都有故障报告，但特斯拉从未在美国和欧洲召回相关零件。该公司将召回推迟了四年，只是在中国监管机构施加压力后才同意召回。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）自2020年以来一直在调查特斯拉在Model S和X中的fore link（悬架部分），并开始了对动力转向系统故障的调查。NHTSA可能会发现这份报告同样引人入胜。
这份调查报告揭示了特斯拉在面对零件故障时的态度和行为，让人们对其产品质量和服务质量产生了质疑。特斯拉作为一家全球知名的汽车制造商，应该对车主负责，而不是将责任推给外部因素或车主自身使用不当。希望特斯拉能够认真对待这份报告中的问题，采取积极措施改进产品质量和服务质量，让车主们能够安心驾驶。
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