现代汽车Hyundai:IONIQ 5 N将于2024年正式引入中国

现代汽车Hyundai官网发布新闻稿,宣布旗下 N 品牌首款量产高性能电动车 IONIQ5N 将在 2024 年正式引入中国,成为 N 品牌第二款引入中国的车型。

现代汽车Hyundai:IONIQ 5 N将于2024年正式引入中国

现代汽车Hyundai官网发布新闻稿,宣布旗下 N 品牌首款量产高性能电动车 IONIQ5N 将在 2024 年正式引入中国,成为 N 品牌第二款引入中国的车型。

新车基于纯电动汽车专用平台 E-GMP 打造,可以看作 IONIQ 5 的高性能版本,海外定价约 7600 万韩元(当前约 41.6 万元人民币)。

这是现代 N 品牌首款高性能电动汽车,基于 800V 平台,支持 350kW 快充,采用了四轮驱动系统、84kWh 电池、EV 特殊热管理控制系统等多种高性能电动汽车专用技术,前后双电机,最大马力 610 匹,最大扭矩 740Nm,开启 N Grin Boost 模式后可释放至 650 匹,3.4 秒破百,最高车速 260km/h。此外,新车支持前后扭矩分配 11 级可调,还带漂移优化器功能。

IONIQ 5 N 的外观也与普通版有很大区别,更低、更宽,长度增加了 80mm,宽度增加了 50mm;而且前保险杠也经过了重新设计,呈现出更具赛道风格的外观,增加了主动进气格栅来冷却刹车。

新车后部顶部还增加了翼式扰流板、扩散器和出风口,以优化气流和空气动力学。

内饰方面,中控采用了 12.3 英寸的数字仪表盘和中控屏双联屏设计;而中控大屏下方依然保留了不少实体按键和旋钮,采用怀挡式设计,车内也增加了新的桶形座椅和定制的方向盘。

此外,IONIQ 5 N 还模拟了传统汽油车的变速箱和发动机声音,而且在换挡时会有实际的震动,以增强驾驶乐趣。座椅采用了一体式运动座椅,放倒第二排座椅后,后备箱比较规整。

IONIQ 5 N 的制动系统也得到了显著的提升,以应对赛道场景。现代汽车将其动能回收系统与液压制动系统相结合,在赛道上,40-50% 的制动力由动能回收系统承担,而在公路上则为 80-90%。

此外,它还采用了利用回生制动帮助过弯的“N 踏板”、帮助顺利漂移行驶的“N 漂移 Optimizer”、驾驶者可以直接分配前后轮驱动力的“N Talk Distribution”等多种特殊配置,提供优秀的转弯性能。

同时,它搭载了电池温度预热 / 冷却电池的“N 电池预调”、控制电池温度以最佳性能行驶在赛道上的“N Race”等尖端电池热管理系统,在苛刻的赛道行驶情况下也能保持性能。

现代汽车在 IONIQ5N 上采用了虚拟变速系统“N-Shift”,让驾驶者有开高性能燃油车的感觉。

IONIQ 5 N 搭载 84kWh 电池,续航里程预计在 200-220 英里(约 320-350 公里)之间。由于采用了 800V 的架构,可以在 18 分钟内从 10% 充电到 80%。

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