新造车企业在冲刺2023年最后一个季度的销量之际，已经开始为2024年做准备。理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车三家公司都给出了明年的销量预测，均有较大的增幅，其中理想汽车更是预计超过80万辆，有望超越传统豪华品牌。
理想汽车给出的80万辆的销量预测，是基于其明年将有8款车型在售的计划，包括目前的L9\L8\L7三款增程车型，及今年末上市的纯电MPV MEGA，以及明年将上市的增程车型L6和三款纯电车型。按照今年38万辆的预期销量来看，理想明年销量涨幅将超过100%。
理想汽车在增程车型方面已经有了较强的市场竞争力，今年10月达成了月销4万的成绩，CEO李想更是放言，接下来要挑战月销5万、L7月销2万的成绩。但纯电车型是理想从未涉足的领域，纯电MPV更是没有被充分验证的市场。理想汽车是否能够在纯电市场取得突破，还有待观察。
小鹏汽车给出的28万辆的销量预测，是基于其明年将有7款车型在售的计划，包括目前的G3i、P5、P7、G9、G6五款车型，以及明年将上市的纯电MPV X9和一款大型轿车。截至10月，小鹏累计卖出10.1万辆车，如果延续10月交付2万辆的成绩，小鹏全年有望达到14万辆。也就是说，按照明年的预测，小鹏几乎达到100%增幅。
小鹏汽车在今年下半年逐渐走出了上半年的颓势，10月首次达成了2万的月销量，G6作为主力贡献了8741辆的销量。但小鹏汽车的车型定位在20万-30万的区间，这是价格战最激烈的区间，明年小鹏还需要持续跟特斯拉Model Y、智己LS6、问界新M7等卷到极致的品牌车型鏖战。
蔚来汽车给出的23万辆的销量预测，是基于其明年将有8款车型在售的计划，包括目前的ES8、ES6、EC6、ET7、ET5、EF9、EF6、EF5八款车型。截至今年10月，蔚来累计销量为12.6万辆。如果按照10月1.6万辆的势头，全年销量达15.8万辆。以此来看，明年23万辆的销量预测，涨幅约为50%。
蔚来汽车在高端纯电市场有着较强的品牌影响力和用户粘性，其换电、智能驾驶等服务也为其增加了竞争优势。但蔚来汽车的车型价格都在30万以上，市场空间相对有限。明年蔚来汽车没有新车上市，需要维持每月近2万的销量，也不是易事。
值得注意的是，小鹏基于滴滴造车资产打造的15万元区间新品牌（项目代号MONA）、蔚来旗下子品牌阿尔卑斯的车型销量预测，均不在上述目标中。这两个子品牌都有望在明年下半年发布首款车型，有更灵活的定价空间，也有更广阔的市场潜力。
总体来看，新造车企业对2024年的销量预测都有较大的增长，显示了其对市场的信心和对产品的自信。但同时，也面临着更激烈的竞争和更高的挑战，需要不断地创新和优化，才能实现其预期的目标。
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