此前，通用汽车有一个非常雄心勃勃的电气化计划，由其 Ultium 架构提供支持，该计划旨在覆盖几乎所有细分市场，从下一代雪佛兰 Bolt EV 到价值超过 34 万美元的凯迪拉克 Celestiq 超豪华旗舰车。近日，有媒体爆料，尽管通用汽车有许多基于 Ultium 的电动汽车正在酝酿之中，但其中大多数尚未投入生产。而那些这样做的人却很难达到预期的生产能力。
据路透社报道，通用汽车财务主管表示，该公司仍在努力提高电动汽车的产量。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森 (Paul Jacobson) 在 8 月 9 日的摩根大通投资者会议上表示，该汽车制造商的电动汽车产量，从凯迪拉克Lyriq到 Brightdrop Zevo 600 货车，都受到电池模块组装问题的影响。
首席执行官玛丽·巴拉 (Mary Barra) 在上周的第二季度财报电话会议上首次指出了这个问题。事实上，由于有报道称电池短缺，通用汽车不得不在 7 月关闭其位于加拿大安大略省 CAMI 工厂的工厂两周。
雅各布森表示，通用汽车7月份生产了超过1,000辆Lyriq SUV，这仍远低于该汽车制造商最初的预期。该公司去年的 Lyriq 产量目标为 25,000 辆，但田纳西州 Spring Hill 工厂未能实现该目标，仅生产了 8,195 辆。
今年情况并没有改善，恰恰相反。由于电池和其他供应问题，通用汽车在 2023 年前六个月交付了不到 2,400 辆 Lyriq SUV。通用汽车悍马电动皮卡和 SUV 的情况也不容乐观，因为该汽车制造商在 2023 年上半年仅交付了 49 辆。
通用汽车于 7 月 31 日在安大略省英格索尔工厂恢复了 BrightDrop Zevo 600 货车的生产，并表示已开始扩建该工厂，到 2024 年第二季度将能够现场组装 Ultium 电池。
这些电池将从通用汽车的 Ultium Cells 工厂采购，在 CAMI 组装成电池组，然后用于 BrightDrop 货车或运往其他电动汽车工厂。
通用汽车与合资伙伴 LG Energy Solution 一起在美国拥有三座 Ultium Cells 工厂，但目前只有位于俄亥俄州洛兹敦的一家工厂正在生产电池。位于田纳西州斯普林希尔和密歇根州兰辛的另外两家电池工厂预计将于明年投产。
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