龙年开年，多家车企官宣大降价， “电比油低”的宣传也引发热议并登上热搜。
2月21日，某新能源汽车品牌销售顾问表示，（7.98万元的车型）问的多，订的也多。针对此波降价，有消费者称“还在观望”。
一名业内人士坦言，新能源汽车长期而言，还是要在向消费者提供高价值和优质体验的产品上发力。
现象：多家车企官宣降价
2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版正式上市。注意到，其中DM-i 版本共推出5款车型，官方指导价7.98万元起，最贵的卓越型为12.58万元。
业内人士介绍，这是比亚迪旗下DM-i车型首次进入7万区间。此次官宣降价，品牌方称已实现“电比油低”，消息迅速登上热搜引发关注。
除比亚迪外，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌同日或20日官宣降价，其中五菱星光的一款超长纯电续航插混车型售价官宣正式进入“9万级”时代。
上述业内人士表示，新能源车市从“油电同价”，已走向“电比油低”。
龙年新能源汽车品牌的价格战来势汹汹，激烈的竞争下，春节后开工首日，某高端新能源汽车品牌被曝停工6个月。事实上，该品牌自2023年下半年以来，停工、停薪、闭店的负面消息不断。今年1月，该品牌曾发表“运营一切正常”的声明。该品牌安徽第一家用户中心今年1月29日在合肥刚开业。
销售顾问：“问的多，订的也多”
开年的这波降价，市场反应如何？当日室外雨雪交加的降温不同，某品牌一家4S店的销售顾问表示，“（7.98万元的车型）问的多，订的也多。”
“这款家用代步肯定没问题。”该销售顾问介绍，此次降价力度可以说非常大，此前的冠军版是9.98万元起步。那是否有现车，其表示均有现车。此外，针对不同的车型，看到店内还有不同金融分期优惠。
2月19日，另一品牌汽车官微以标题“敢为价值龙头”发微信称，最高直降22000元。包河区该品牌的一家店面工作人员表示，店内没有X系列，但其他款也有5000元的优惠。另一家店面的工作人员则表示，店内有10.48万元的车，“9.98万元的应该是年中开始排产交付。”其表示近期接到了多个咨询电话，建议早订早提车。
对此次降价，消费者也有不同的声音。
“我看到这次7万多元的车型，续航55公里，其实有点鸡肋了。”打算换车的合肥市民小罗表示，她考虑的是价格与性能的综合比，更换新能源汽车，更看重续航，“有几款心仪的车型，还在观望中。”
而也有市民提出不同的观点，“7万多的电车，还没有购置税，代步哪里不香？省钱就是硬道理。”孙先生认为，单位有充电桩，作为代步车，购入非常划算。
业内人士：价格战短期内有效
平安证券日前发布研报称，头部新能源车企在2024年增速承压，因此以头部新能源车企主导的价格战仍将延续，尤其是在10万元-20万元的主流价格带，而电池成本下行为车企进一步降价提供了空间。
值得注意的是，“内卷”的价格战下，中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023年1至11月，汽车制造业利润率为5%，与2022年同期相比，降低了0.7个百分点。
面对竞争，一名业内人士坦言，新能源汽车的发展和很多行业类似，单纯的价格战短期内实用，但长期而言，还是要在向消费者提供高价值和优质体验的产品上发力。
有平台分析也指出，新能源汽车正处于大爆发中，快速突围、实现规模效应、拥抱智能化的车企将进入增长的快车道。
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