在最近的一次股东大会上，丰田股东对特斯拉及其在汽车行业转向电动汽车的过程中确立的领先地位表示担忧。
电动汽车的两个对立面是销售100%电动汽车的特斯拉(Tesla)和纯电动汽车领域最落后(如果不是最大的话)的丰田(Toyota)。
特斯拉在2023年第二季度交付了创纪录的46.6140万辆电动汽车，再次超出预期。到今年上半年，这家电动汽车先驱已经交付了88.8万辆汽车，到今年年底，要实现其2023年180万辆的目标，只需要交付不到100万辆。
与此同时，丰田在2023年上半年的全球销量超过415万辆，其中只有一小部分(约0.19%)是纯电动汽车。
在股东们对特斯拉及其在电动汽车领域的主导地位表示担忧之后，几位领导者很快就把矛头指向了丰田的混合动力车策略，包括混合动力车和燃料电池汽车(FCEV)，这一战略已经让丰田落后于行业竞争对手。
尽管这家日本汽车制造商对全电动汽车持抵制态度，但它最近推出了一些新想法，以加速其纯电动汽车战略，其中一些想法直接来自特斯拉的剧本。
今年5月，丰田新当选的首席执行官佐藤幸二(Koji Sato)透露，该公司正在开发一个“专门为纯电动汽车设计的全新平台”，预计将于2026年推出。
上个月，丰田分享了一些正在开发的新技术和新工艺，以在电动时代实现转型，包括通过千兆铸造(Giga casting)打造一个简单的车身结构，特斯拉(Tesla)也采用了这种工艺，以减少制造汽车所需的零部件数量。
丰田计划将先进的空气动力学技术与下一代电动汽车电池相结合，该公司声称，与首款电动车型bZ4X电动SUV相比，这种电池将大幅提高行驶里程，同时在2027年之前大幅削减生产成本。
丰田纯电动汽车工厂总裁加藤武郎(Takero Kato)向股东解释说:“我喜欢纯电动汽车。通过纯电动汽车，我想改变汽车、monozukuri和工作的未来。”
他说，首先，丰田的目标是生产续航里程与其混合动力汽车相同的电动汽车。然后，汽车制造商将改进车辆结构和生产工艺，以优化效率。
丰田章男今年早些时候辞去了丰田首席执行官(仍留在董事会)的职务，他说:
我不知道爱能不能打败特斯拉。然而，由热爱他们的工程师制造的汽车会打动人们的心。
丰田的目标是到2026年销售150万辆电动汽车，推出豪华车、小型车、商用车等10款新电动车型。这家汽车制造商计划在肯塔基州乔治城的工厂生产第一款在美国组装的电动汽车，一款三排电动SUV。
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