近日，乘联会发布的数据显示，特斯拉3月在中国汽车销量为10160辆。
中国车市仍将好于欧洲
数据显示，3月第1周(1-8日)的乘用车市场零售表现较强，第1周日均零售1.67万辆，同比增速下降50%。第2周(9-15日)的乘用车市场零售回升相对平稳，日均零售2.17万辆，同比增速下降44%。第3周(16-22日)的乘用车市场零售回升相对平稳，日均零售2.58万辆，同比增速下降40%。第4周(23-31日)的乘用车市场零售回升相对较快，日均零售5.39万辆，同比增速下降24%。
乘联会指出，今年2月的最后一周零售同比下降61%，3月第1周的同比下降50%，第2周下降44%，第3周下降40%，最后一周加速回暖，体现车市零售已经是从疫情影响下平稳改善。
从恢复进度看，需求爆发增长的现象不突出，目前的逐周快速提升的销量同比表现还是平稳。尽管政府拟出台车市刺激政策，但部分城市政策实际落地生效预计要到4月份，而且政策启动初期效果一般不是很突出，而等到政策退出前的末班车效果才明显。
虽然部分城市已经鼓励恢复正常秩序，但由于消费者购车信心在3月底内很难回归正常，加之学生基本没开学，购车需求短期内难以强力爆发。乘联会指出，由于3月份绝大部分厂家开始恢复考核和奖励，因此月末加强进货的频率相对会逐步恢复正常。
3月1至4周的批发达到日均2.82万辆，但零售达到3.07万辆，批发与零售的差距较大。虽然零售回暖没有超预期，但对应当期零售的库存似乎还是不低，让经销商进货信心不足。加之一些湖北企业仍未有效恢复生产，局部缺货问题也有所体现。
乘联会称，行业分析师和金融评级机构表示，由于工厂和经销商店因冠状病毒危机而关闭，今年欧洲汽车销量最多或下滑20%。这意味着损失2.5个月的销量，如果半年内疫情结束，则平均每个月的销量损失是40%，这样长时间的销量损失估计会带来巨大的失业压力，经销商和生产工人都遭遇下岗的风险。
目前看中国车市的探底成功，2月春节后的市场低迷期不可怕，其销量实际损失较小。随着3月的快速恢复，4月的进一步修复，估计4月底的车市周度销量就将接近历史同期正常水平。如果刺激消费政策见效，5月的疫情影响基本消除，疫情对中国车市的直接冲击影响好于欧洲。
特斯拉上海工厂维持年产15万辆目标不变
特斯拉对外事务副总裁陶琳介绍称，目前特斯拉上海超级工厂正开足马力生产，将加速实现2020年产15万辆的目标。目前上海工厂是特斯拉全球唯一仍在运营的工厂。该工厂于今年2月10日复工，除了生产Model 3车型外，今年1月，该工厂还启动了Model Y的生产项目。今年第一季度，特斯拉在全球生产了超过10万辆电动车。
作为经济的重要支柱行业，上海着力保障整车企业关键零部件、无库存零部件的企业优先复工复产。但由于特斯拉仍有包括电动马达、电芯等在内的关键零部件依赖进口，业内更加关注特斯拉能否建立起配套的物流体系抵御疫情冲击。
特斯拉日前宣布了全员降薪计划，高管最多降薪30%，此外，特斯拉还预计美国工厂将关闭至5月4日。分析师担心疫情对全球消费信心的打击可能影响车市的需求。因此特斯拉即便能够维持年产15万辆的预估，但需求端是否能跟上目前仍有不确定性。
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