近期，新能源汽车价格战已经打响。比亚迪率先将秦PLUS DM-i的价格下调至7.98万元，引发了多家车企的跟进降价。在这场激烈的竞争中，不仅车企之间的市场份额争夺愈发激烈，上游动力电池领域的竞争也进入白热化阶段。
作为动力电池的领军企业，宁德时代感受到了前所未有的压力。根据最新数据，电池级碳酸锂的价格已经从2022年的高峰60万元/吨降至9.7万元/吨，跌幅惊人。这一变化不仅影响了上游原材料的成本，也对动力电池企业的盈利能力构成了挑战。
为了应对这一局面，宁德时代积极寻求与多家车企的合作。然而，这些合作的车企普遍销量不大，缺乏足够的“体量”。与此同时，车企也在加速自研动力电池，以摆脱对供应商的依赖，实现利益的最大化和技术的掌握。
随着新能源汽车技术的成熟，越来越多车企选择自研电池，这对宁德时代来说无疑是一个巨大的挑战。2023年，宁德时代的市场占有率已经下降至36.8%，虽然仍居首位，但已显露出下降的趋势。
面对这一挑战，宁德时代需要积极应对，寻找新的合作机会，同时加大研发力度，以保持其在动力电池领域的领先地位。
原创文章，作者：若安丶，如若转载，请注明出处：https://www.kejixun.com/article/632833.html
