近日，华盛顿邮报的一篇报道让特斯拉再次陷入舆论漩涡。据报道，记者杰弗里・福勒在体验了特斯拉针对200万辆汽车的 Autopilot 软件更新后，发现更新后的系统仍存在令人担忧的缺陷。
福勒在旧金山街头亲自测试了他的特斯拉 Model Y，结果发现更新后的 Autopilot 系统在本来不适合使用的路段仍然接管了驾驶。他强调，虽然全程保持警惕，手悬于方向盘，但系统仍然能够在城市街道上自动行驶，甚至持续了一分钟以上。更令人不安的是，即使他用贴纸遮挡了车内摄像头，仍然可以激活 Autopilot 功能。
福勒指出，此次更新似乎更多是出于安抚监管部门，而非真正提升安全性。他认为，特斯拉并没有真正限制 Autopilot 功能，仍能在车主手册明确禁止使用的道路上激活 Autopilot。此外，他的车在减速带前没有减速，还直接闯了红灯，尽管红灯信号清晰地显示在车载触摸屏上。查阅车主手册后，福勒发现只有购买 FSD 软件包，车辆才会遵守红灯。
福勒将他的担忧反馈给了美国国家公路交通安全局（NHTSA），该机构的沟通主管维罗尼卡・莫拉莱斯表示，对特斯拉的调查仍在进行中，他们会继续监控更新后车辆的性能。她强调了《车辆安全法》赋予制造商开发安全修复措施的责任。
尽管 NHTSA 强调消费者不应该自行测试车辆技术，但福勒认为，所有使用更新后 Autopilot 的特斯拉司机都在无形中成为测试者。他质疑为何汽车能享受比手机更宽松的监管，并指出安全保障不应该依赖某个亿万富翁计算机天才的个人判断，而是要确保普通人能够清晰理解特斯拉汽车的功能和缺陷。
此篇报道引发了广泛关注和热议。许多消费者对特斯拉 Autopilot 的安全性表示担忧，并呼吁特斯拉和监管部门采取更多措施来确保消费者的安全。
原创文章，作者：若安丶，如若转载，请注明出处：https://www.kejixun.com/article/614202.html
