据报道，上汽与通用汽车的合资企业上汽通用宣布与特斯拉达成协议，以确保进入特斯拉在中国的超级充电网络。这是汽车制造商与特斯拉就在中国开设超级充电网络达成的首个此类协议。
今年4月，特斯拉将中国加入了其非特斯拉超级充电站试点计划，在中国开设了10个超级充电站和120个目的地充电站(目前为200个)。然而，这是一个普遍的举动，最初包括37个选定的车型，并要求特斯拉应用程序使用充电点。
最近的协议让我们想起了北美的一些交易(与从CCS1到NACS充电标准的转换有关)，因为上汽通用将能够将可用的特斯拉超级充电站整合到其导航和应用程序中。中国不存在像北美那样充电标准不兼容的问题，因为在中国，所有电动汽车都配备了两个独立的GB/T充电接口(一个用于交流，一个用于直流)。
主要观点似乎是将特斯拉的充电基础设施添加到其他OEM系统中作为选择之一。如果特斯拉打算成为一个全球性的充电服务提供商，在不久的将来，我们可能会看到很多类似的协议与汽车制造商在世界各地，特别是在欧洲，充电网络的开放是最先进的。
根据上汽通用合资公司的新闻稿，到今年年底，别克和凯迪拉克车型将获准使用特斯拉超级充电网络。该图展示了今年早些时候在中国推出的基于ultium的凯迪拉克Lyriq，以及两款别克电动汽车(E4和E5)。别克还推出了Velite 6车型。2024年，凯迪拉克预计将在中国推出第二款基于ultium的车型。这个模型就是Optiq。
特斯拉很有可能很快向非特斯拉电动汽车开放另一批超级充电站。据CnEVPost报道，该公司在中国运营着1800多个超级充电站(超过11000个摊位)和700多个目的地(超过2000个摊位)。
上汽通用汽车也在建设自己的快速充电网络，但规模有点小，只有52个充电站和246个单独的充电站。为了确保充电选择，该公司与六家充电运营商合作，在中国总共获得了50多万个充电点。特斯拉的网络将是一个额外的选择。
在美国，通用汽车决定改用特斯拉开发的NACS充电标准，并将从2025年开始(2024年通过适配器)接入特斯拉超级充电网络。
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