特斯拉Tesla Cybertruck详细规格泄漏

特斯拉Tesla Cybertruck赛博卡车的规格截图在本月末卡车首次交付之前被泄露，现在我们已经知道了关于卡车大小的一切，以及其他一些令人惊讶的功能。

特斯拉赛博卡车(Tesla Cybertruck)最终将于本月底上路，此前该公司曾多次推迟原定于2021年底的日期。但我们对卡车还有很多不了解的地方。

但今天，TFLEV在YouTube上发布了一段视频，据称是一位不愿透露姓名的特斯拉内部人士泄露的规格，还有几张照片显示，这款卡车不仅有标准的120v电源插座，还有NEMA 14-50 240v电源插座。

视频介绍了规格，并与道路上的其他一些卡车进行了比较，得出的结论是，赛博卡车“只是害羞”的大小在路上的全尺寸卡车今天。

虽然我们不能确认规格是真实的，我们不知道TFLEV得到他们的来源，他们似乎很好地符合我们已经知道的卡车。类似这样的规格在内部发布是很常见的，以帮助培训服务技术人员或准备营销材料。

总长度:18.6英尺

整体宽度(无镜像):79.9″

整体高度(中等设置):70.5″

轴距:143”

整备重量:2个电机6,670磅，3个电机6,890磅

拖车等级:11000磅

最大舌头重量:1110磅

床长:72.8″

床宽:51″

容积:7.1立方英尺

行李箱重量容量:420磅

净空:41.6″前，39″后

腿部空间:41″前，40.9″后

肩房:63″前面，62″后面

臀房前后:57.2″

前面没有插座，后面有一个。110v × 2, 220v × 1

首先，长度、宽度和底长都是我们以前见过的，没有一个数字是不可能的。卡车底盘上的14-50插座的照片与我们看到的床上的其他照片相符。因此，至少讨论一下这些泄密事件，这很可能是真实的。

一个有用的图表显示了外部尺寸，与其他卡车相比，是由论坛用户cvalue13在网络卡车所有者俱乐部。

它长18.6英尺(223英寸)，比路上的许多卡车都要短得多。全尺寸Ram 1500和F-150 Lightning长约230英寸。中型丰田塔科马基本款较短，但6英尺的床配置，它的长度略长，为225英寸。Rivian R1T的小底盘长217英寸，但它更像是一辆“冒险卡车”，而且更灵活。这些都符合TFLEV对赛博卡车的分析，它介于中型和全尺寸之间。

往下看，宽度略低于80″，这似乎是一个有意的选择，以避免80的规定″。在这个尺寸之后，出于安全考虑，卡车需要额外的照明。

赛博卡车的高度为70.5″，与今天的怪物卡车相比，它实际上相当短。在我们看到的视频中，卡车在人或其他车辆旁边，它在“三角形的顶峰”似乎比其他卡车要短一些。相比之下，F-150“闪电”只有77英寸高，比赛博卡车矮了半英尺。而且，赛博卡车的轴距也缩短了大约两英寸，因此赛博卡车应该会稍微灵活一些。

现在我们要讲一些很有趣的东西——控制重量。尽管比全尺寸卡车小，但赛博卡车实际上比大多数F-150闪电装饰重得多。闪电的基础装饰约为6k磅，但顶部装饰高达6,893磅-仅比赛博卡车的顶部装饰6,890磅高3磅。尽管如此，它仍然比Rivian R1T的7,148磅重量轻。

除了规模，还有一些因素在起作用。赛博卡车的钢制车身比F-150闪电的铝制车身更重，我们还不知道它的电池大小。电池重量是电动汽车重量的重要组成部分，如果赛博卡车采用多种电池配置，它们的重量可能会有所不同。我们不知道上面列出的数字是来自“大”还是“小”电池，或者是否会有电池选择。

在特斯拉最初的发布会上，展示中的一张图表显示，特斯拉将至少有两种电池尺寸，也可能是三种。但那张图也包括了一个单电机的变体，这似乎不再是卡。

在11000磅，牵引等级是中等。F-150闪电的牵引力可达7700磅或10000磅，取决于内饰，R1T可以牵引11000磅，而新发布的Ramcharger混合动力可以牵引14000磅。但最有趣的是，特斯拉的网站今天仍然说，它的牵引能力将达到14000磅。这可能在选项级别(双电机与三电机)之间有所不同，但整备重量规格列出了多个条目，所以如果其他规格没有，那将是奇怪的。

特斯拉为赛博卡车发布的首批营销内容之一是一段与F-150汽油车“拔河”的视频。最好的f -150拥有高达14k磅的牵引能力，这比赛博卡车要大得多。但其他车型的容量更低，特斯拉可能没有使用福特的峰值车型。也就是说，整个特技是愚蠢的，并没有真正告诉什么，但如果赛博卡车带来的牵引能力比承诺的要少，比它所对抗的模型能做的要少，那将是令人失望的。

赛博卡车的底盘长度和宽度都很可观，长度超过6英尺(约合6米)，宽度与道路上其他卡车差不多，为51英寸。一个超过六英尺长的床是令人印象深刻的赛博卡车的较短的长度，虽然我们不知道它是否仍然包括一个中门最初的计划。此外，我们从最近的照片中得知，赛博卡车的床是有角度的，而不是垂直的，所以如果他们从顶部而不是底部测量，他们在每个数字上都有点作弊。

最近，这个问题引起了人们的极大兴趣，当人们看到这个巨大的后备箱打开时，看到它实际上有多浅，会有点失望。

就总容量而言，7.1立方英尺比其他卡车小了很多。闪电有一个14.1立方英尺的后备箱，悍马和里维安有11立方英尺的后备箱，后者在乘客舱和床之间的“齿轮隧道”中有额外的覆盖存储空间。

然而，赛博卡车的后备箱相当宽，基本上是整个车辆的宽度，并且在前面有一个相对较小的唇，这意味着更容易接触到重的或宽的物品，而不需要从上面扔进去。它看起来也可以作为一个长凳，但是，引擎盖可能会妨碍这一点。

同样，赛博卡车似乎介于全尺寸和中型卡车之间。这可能更像是一辆“四成人”卡车而不是“五成人”卡车，但与该领域的其他所有东西相比，赛博卡车仍然设法在净空中领先。这一点很有趣，因为它的整体高度相对较低，而且Cybertruck的高度只有一个顶点，即三角形的顶点，而不是一个平坦的屋顶。然而，尽管有问题的角度，后方净空仍然相当不错。

在这一点上，我们实际上有一些主观的体验，因为我们在赛博卡车的揭幕仪式上进行了短暂的参观。虽然这段旅程相当模糊，只是在杰克·诺斯罗普大道上走来走去。在特斯拉位于霍桑的设计中心外，这款车的内部确实让人感觉非常宽敞。自第一次事件以来，卡车肯定发生了一些变化，但我们会相信高净空数。

最后，TFLEV展示了他们从内部获得的照片，其中特别有趣的是床上的插座。

照片看起来很真实，因为顶部的铁轨与我们看到的其他开着床的赛博卡车相匹配。你还可以看到床侧的几何设计，包括前面提到的角度/坡度。

床上有两个NEMA 5-20插座，一种120v插头，比R1T床上的三个NEMA 5-15插座要少。Lightning在底座上有两个120v插座，但可以通过Pro Power Onboard套件升级到四个插座。

但赛博卡车也有一个240V的NEMA 14-50插头，这已经成为电动汽车充电的“标准”插头。特斯拉过去在购买车辆时附带了NEMA 14-50适配器，并建议车主从14-50插座充电。

Lightning的Pro板载电源包也包括一个240V插座，但它使用锁定的L14-30插座类型，而不是14-50。闪电也包括在后备箱和卡车内部的插座(里维安也是如此-也在齿轮隧道)，但赛博卡车似乎只有在床上的插座，就我们所见。

一个14-50的插座也很有趣，因为这表明赛博卡车将能够输出12kW的功率，这比我们比较过的其他电动卡车都要大得多，即使福特的升级包将总输出从2.4kW提高到9.6kW。你可以用F-150闪电的动力来经营一个房子，所以Cybertruck应该也能做到这一点——如果特斯拉决定出售额外的设备，这将是必要的(考虑到特斯拉已经为其Powerwall出售了类似的设备，这似乎是他们可以做的事情，但特斯拉对其车辆的双向支持犹豫不决)。

你怎么看赛博卡车规格泄露?它合法吗?看到我们漏掉的有趣的东西了吗?或者你还在等待的缺少的规格(千瓦时，马力，价格……)?请在评论中告诉我们。