电动汽车制造商蔚来汽车仍然是唯一一家展示电池交换站真正潜力的乘用车制造商。今天早些时候，蔚来汽车直播了第3000万次换电池，这对这项新兴技术来说是一个里程碑，同时也进一步证明了蔚来汽车的电池换电池过程是多么迅速地受到电动汽车司机的欢迎。
蔚来汽车仍然是一家老牌电动汽车制造商，也是中国领先的汽车技术品牌之一。除了推出一系列世界上最令人印象深刻的电动汽车外，蔚来汽车还在这一领域引入了手机和电池交换站等相关技术。
电池互换绝不是蔚来汽车发明的，但这家中国汽车制造商一直是采用这项技术的最著名的乘用车开发商，并花了五年多的时间试图证明其好处。
像特斯拉这样的汽车制造商很早就探索过电池交换，但由于对资源、电网依赖和物理足迹的需求，他们很快就放弃了，而中国和欧洲的其他汽车制造商则继续试水，但程度要小得多。
迄今为止，电池交换已经在世界各地的微型交通领域取得了巨大成功，并开始在美国兴起，以支持共享电动汽车。然而，在此期间，蔚来汽车继续发展和发展其电池交换站网络，尽管一路上有很多反对者。
过去两年，随着这家汽车制造商从中国扩展到欧洲，它一直坚持自己的计划，将电池租赁纳入由换电站设施支持的计划，同时也在考虑将这项技术授权给欧洲大陆的其他公司。
迄今为止，蔚来汽车在中国和欧洲拥有超过1900个换电站，为竞争对手销售的纯电动汽车提供了独特的替代方案。虽然这项技术一开始可能看起来比它的价值要麻烦得多，但蔚来汽车的进展讲述了一个完全不同的故事，它可能很快就会让全球电动汽车消费者在订购下一辆汽车时真正选择互换。
今天早些时候，在中国，一群蔚来员工聚集在一起，现场直播其电池更换记录，这一独特的充电过程迄今已达到3000万次更换。它本身是一个里程碑，但达到这一点所花费的时间真正概括了采用的成功程度。
例如，蔚来汽车用了四年时间才达到1,000万笔掉期交易，然后只用了9个月就将这一数字翻了一番。从那时起，这家汽车制造商仅用了6个月就达到了3000万辆的里程碑。就在上周中国国庆假期期间，随着中国消费者接受这项技术及其好处，蔚来汽车完成了创纪录的78,233次电池更换服务。
蔚来动力副总裁沈飞最近在微博上表示，对于长途旅行的电动汽车来说，换电池是更好的解决方案，因为换电池的过程比坐在充电器前要快得多(9-10分钟)。
展望未来，蔚来汽车计划到2023年底在中国至少拥有2300个换电站，这是其今年新设1000个换电站目标的一部分。随着掉期交易在中国继续滚雪球般增长，看看蔚来汽车现在能以多快的速度达到4000万辆的里程碑将是一件有趣的事情，尤其是它在欧洲的足迹还在继续扩大。
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