电动汽车制造商里维安(Rivian)将于8月8日周二盘后公布其2023年第二季度财报。在电动汽车降价和下调指引的浪潮中，投资者将密切关注Rivian第二季度收益报告中的产量和定价。
里维安在第二季度交付了12,640辆汽车，超出了分析师的预期。分析师原本预计这家电动汽车制造商将交付约1.1万辆汽车。
在经历了今年缓慢的开局之后，产量也在回升。在此期间，Rivian生产了近1.4万辆电动汽车，比第一季度的约9400辆增长了48%。
里维安警告称，该公司将对其电动运输车辆(EDV)装配线进行改造，以增加其内部Enduro驱动单元和LFP电池组，因此将缓慢启动。新的驱动单元和电池将有助于简化生产，同时降低成本。
根据Rivian的说法，新的内部组件帮助其将edv的投入成本降低了大约25%。
新的驱动单元已经开始进入R1车型，更便宜的“双电机”和“双电机性能”版本出现在R1T和R1S配置器上个月。
今年到目前为止，里维安是少数几家坚持生产5万辆电动汽车的电动汽车制造商之一，这将是去年(2022年生产24337辆电动汽车)的两倍多。这将是一个值得密切关注的数字，如果里维安维持与否。
包括首席执行官RJ Scaringe和首席财务官Claire McDonough在内的几位Rivian高管声称，电动汽车制造商在第二季度遇到了供应链障碍的转折点。斯卡林奇在7月初的一次采访中说:
我们在第二季度看到的是供应链开始以一种健康的方式运行。
与此同时，Rivian将面临日益激烈的竞争，上个月福特将其F-150闪电电动卡车和R1T竞争对手的价格下调了高达1万美元。里维安将迎来一个新的竞争对手——特斯拉的赛博卡车，预计将于下月底开始交付。
里维安会跟随趋势调整价格吗?R1T起价约为7.3万美元，R1S起价约为7.8万美元。福特的闪电现在起价在5万美元以下。考虑到它们是两种不同的车型，它们都在电动皮卡市场上竞争。Lucid是最新降价的公司，宣布其Air豪华电动轿车降价高达1.2万美元。
与此同时，里维安自身也面临着财政压力。尽管在削减成本的措施下，第一季度毛利率有所提高，但这家电动汽车制造商的亏损仍是生产成本的两倍左右。
Rivian第一季度净亏损14亿美元，低于去年第四季度的17亿美元。这家电动汽车制造商在本季度结束时拥有117.8亿美元的现金、等价物和限制性现金。
尽管收益有所降温，Rivian的股价自6月底以来仍上涨了80%以上。然而，与2021年11月上市后不久的高点相比，股价仍下跌了80%以上。
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