保时捷:电动Mission X概念车将是有史以来最快的公路合法汽车

此前,保时捷推出了Mission X,这是一款全新的电动超级跑车概念车,该汽车制造商表示,如果它进入批量生产,它可能是有史以来最快的公路合法车辆,可以在著名的伯格林赛道上跑一圈。

此前,保时捷推出了Mission X,这是一款全新的电动超级跑车概念车,该汽车制造商表示,如果它进入批量生产,它可能是有史以来最快的公路合法车辆,可以在著名的<s:1>伯格林赛道上跑一圈。

自1948年6月8日保时捷356问世以来,这款超级跑车是保时捷庆祝其生产跑车75周年的一部分。

保时捷表示,Mission X拥有“超高性能、高效的电动动力系统”,但虽然没有给出技术规格,但它让我们对它们可能是什么有了一个概念。这款车的设计考虑包括以下几点:

成为在新<s:1>伯格林北环公路上最快的合法车辆

功率重量比大约是每2.2磅1马力

实现远超当前911 GT3 RS的下压力值

900伏的充电系统架构大大提高了充电性能,充电速度大约是目前保时捷领跑者Taycan Turbo S的两倍

第一点是保时捷对其车辆最常用的基准测试方法。n<s:1>伯格林北环,也被称为“绿色地狱”,是一条著名的长而艰难的赛道,穿过德国的艾菲尔森林。最近,保时捷和特斯拉就谁的电动汽车在赛道上跑得最快展开了一场大战,而特斯拉上周刚刚回击保时捷,夺回了这一纪录。

保时捷想要夺回这一纪录,但听起来它不只是向特斯拉,而是向所有其他汽车发出挑战。特斯拉新的量产电动汽车7分25秒的纪录相当可观(接近兰博基尼Aventador、法拉利Enzo、梅赛德斯AMG Black和KTM X-Bow R),比保时捷之前的纪录早了10秒(但远远落后于蔚来EP9的“量产”电动汽车纪录)。不过,特斯拉与奔驰AMG One的插电式混合动力汽车的纪录(6分30秒705)仍有近一分钟的差距。

但AMG One的马力为1,049马力,重量为1,695公斤(3,737磅)。它的力量很大,但也很重,而重量在赛车中是一个杀手,尤其是在弯道上,在六分钟的<s:1>伯格林圈中,弯道占了大约五分钟。因此,这就是Mission X的功率重量比的用武之地,如果保时捷实现了它的目标,它将是一个了不起的产品。

每2.2磅1马力(或每千克1马力)的功率重量比几乎是闻所未闻的,尤其是在道路上合法行驶的车辆中。只有少数低产量的超级跑车能够实现这一壮举,尽管大多数依靠强制感应(涡轮增压)。莲花Evija是唯一的其他电动汽车声称类似的功率重量比(1970马力在一个1680公斤的包装)。

高下压力也是赛车的一个关键组成部分,它能让赛车在高速转弯时更好地附着在路面上。保时捷表示,Mission X的下压力将超过GT3 RS,后者在200公里/小时(124英里/小时)的速度下压力为409公斤(900磅),是业内最好的。

任务X将使用主动空气动力学,所以你有下压力时,你需要它,而不是当你不需要它。这有助于提高长直道上的速度(比如每个<s:1>伯格林圈末尾的长直道),但也有助于提高空气动力学效率,这意味着更少的能量浪费,更少的电池需求,以及更多的重量节省,以获得更好的性能。

最后,保时捷希望通过升级到900伏的充电系统(就像之前的Mission R概念车一样)来提高Taycan的快速充电性能,并将Taycan的最高350千瓦充电速率提高一倍。Taycan是目前道路上充电最快的汽车。

虽然我们还没有看到功率超过350千瓦的公路车,但在电动方程式和电动GT赛车中,分别有600千瓦和700千瓦充电的提议。因此,如果保时捷将Mission X定位为赛车怪兽,那么这些数字就是它需要瞄准的目标。

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若安若安管理团队
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