2025年4月25日，法拉第未来（FF）正式宣布贾跃亭出任公司联席CEO。这是其自2017年赴美后首次重回核心管理层。此时，距离他因乐视危机离开北京已整整8年。
8年间，贾跃亭的境遇与争议始终未断：因乐视债务问题被列入失信名单，累计欠款高达36亿美元；FF 91量产交付后仅售出16辆，被质疑“PPT造车”；而他本人则被舆论冠以“骗子”标签。如今重返高管职位，贾跃亭能否扭转FF的困境？
FF在声明中称，贾跃亭的回归标志着公司进入“关键转折期”。目前，其旗舰车型FF 91累计交付量仍不足20辆，第二品牌FX首款车型计划年底下线。财报显示，截至2025年一季度，FF现金储备仅剩2.3亿美元，资金压力严峻。贾跃亭提出“中美双主场”战略，强调将加速推进车型交付及全球化布局。
面对巨额债务，贾跃亭向媒体表示，若FF与FX双品牌战略成功，其股权激励收益的50%将用于偿债，并称“两年内解决债务是大概率事件”。根据FF董事会通过的“股东股民First”方案，贾跃亭可分阶段获得上限9%的股权激励。
贾跃亭将FF此前的困境归咎于“华尔街破产黑帮”。他声称，部分高管曾联合资本方架空创始团队，导致其2020年被迫辞职。过去四年间，FF经历多次高层动荡，2023年量产交付后市场表现远低于预期，股价长期低迷并频遭退市警告。
尽管贾跃亭高调回归，但外界质疑未减：FF 91的真实订单量、债务偿还可行性以及其个人信誉问题仍是焦点。他在采访中避谈乐视失败细节，仅强调“反思过去”，并将FF视为“最后一次创业”。
目前，贾跃亭的双胞胎女儿已从孩童步入青年，而他与家人长期分隔两地。这位曾立下“颠覆特斯拉”誓言的创业者，正试图在资本与舆论的夹击中，为FF和自己寻找一条“翻身”之路。
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