当新势力车企还在比拼”用户服务”时，哪吒汽车却让车主体验了荒诞的现实：价值十几万的新能源车故障后，竟要等待五个月才能维修。
“我的车现在就是个铁疙瘩！”河南车主洪先生向记者控诉，他购买的哪吒V车型去年11月出现挂挡故障，至今仍在等待更换配件。官方客服的”配件缺货”答复，让这位每天拨打热线的车主陷入绝望。更讽刺的是，当厂家宣称协调到配件后，4S店却要求车主自费8000元才能优先维修——而这本该是保修期内的免费服务。
维修困局背后，暴露出这家新势力车企的体系崩塌。记者调查发现，哪吒汽车武汉、郑州等地4S店普遍存在配件断供情况，官方微博评论区已成车主维权阵地，数十条”求配件”的留言触目惊心。有车主无奈组建维权群，尝试通过直播曝光、自媒体求助等方式施压，但收效甚微。
与车主同样煎熬的还有被欠薪的员工。算法开发主管薛先生被拖欠17万元薪资和经济补偿，劳动仲裁调解书沦为一纸空文；上海员工杨先生手持法院调解书，却至今未收到6万元欠款。令人愤慨的是，面对讨薪潮，哪吒汽车竟抛出”工资发50%”的敷衍方案，中层管理者的股权优化成了拖欠薪资的遮羞布。
这家曾位居新势力销量前列的车企，如今正经历雪崩式溃败。天眼查数据显示，合众新能源2月以来新增9条限制消费令，子公司4800万货款纠纷遭上市公司起诉，服务器宕机、官网瘫痪等事故频发。更荒唐的是，公司一边宣称”组织优化降本增效”，一边被曝出30万年薪以上员工集体降薪10%-30%，裁员比例高达70%的运营乱象。
从”修车难”到”讨薪潮”，哪吒汽车用魔幻现实演绎了新势力造车的至暗时刻。当最基本的售后保障都成奢望，当员工薪酬都需劳动仲裁讨要，这家标榜”为人民造车”的企业，正在亲手摧毁用户和员工的双重信任。对于仍在观望的消费者而言，哪吒汽车的案例不啻为一记警钟：没有体系化服务能力支撑的”性价比”，终究是空中楼阁。
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