近日，美国电动汽车制造商Fisker提出了一项备受争议的提案，要求车主承担与召回相关的多项维修劳动力成本。然而，这一提案遭到了美国司法部的明确拒绝，司法部代表国家公路交通安全管理局（NHTSA）指出，根据联邦法律，Fisker的这一做法是非法的。
据悉，Fisker在9月中旬透露，针对其Ocean车型的两项召回维修，车主需要承担劳动力成本。第一项召回涉及故障的门把手，第二项则与故障的水泵有关。尽管Fisker一度撤销了这一决定，但随后又坚持要求车主分担维修费用。
NHTSA对此表示，Fisker的做法违反了《国家交通和机动车安全法》。该法明确规定，汽车制造商必须免费为存在安全隐患的车辆进行维修，以保障消费者的合法权益。
为了应对召回所需的费用，Fisker试图设立一个基金来支付零部件费用，但该基金的规模有限，且并未涵盖劳动力成本。此外，Fisker还提出，车主可能在未来通过车主协会获得部分劳动力费用的补偿，但这种补偿方式并无任何保障。
美国司法部在提交给法院的文件中明确指出，Fisker的计划与《国家交通和机动车安全法》存在严重冲突。司法部要求法院要么修改Fisker的重组计划，使其符合联邦法律的要求，要么直接驳回该计划。同时，司法部还强调，如果Fisker继续违反《安全法》，NHTSA有权对Fisker的财产提出优先索赔权。
此次事件再次引发了公众对电动汽车制造商责任与消费者权益保护的关注。未来，Fisker将如何应对司法部的拒绝以及如何处理召回维修费用问题，将成为业界关注的焦点。
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