近日消息,据国内媒体报道称,丰田凯美瑞,曾经被视作 ” 中年男人的神车信仰 “,也是多年来的 ” 性价比之王 “,现在的价格已经降到了 12 万。
报道中提到,7 月初,北京一家广汽丰田 4S 店的销售人员表示,现在只需要 12 万多就可以开走一辆凯美瑞。
这款车也常年位居 B 级车销量排行榜的榜首,上市 40 余年,累计销量超过了 2500 万台。
不过,随着国产新能源车越来越伶俐进攻(产品好,价格也更卷),凯美瑞也不得不降价来换销量,这也是丰田目前在中国市场的一个缩影。
” 丰田公司对财务的管控非常严格,他们即便是降价促销,也不会亏本赚吆喝,凯美瑞能降到 12 万左右,可想他们之前的利润有多高。” 上述对广汽集团有深入研究的人士向作者分析,” 中国市场的价格战,算是把合资车的价格给打下来了。”
不过,” 神车 ” 凯美瑞即便卖到 12 万元,也未在市场上溅起一丝的水花
一位对广汽集团有深入研究的人士曾向作者分析,在第九代凯美瑞上市的时候,很多人认为这款车会是丰田在价格战里最后的一张王牌,与国内同级别的纯电车相比,无论是价格,还是品质,都有很强的竞争力。
但 3 个月过去了,这张王牌打出去,很快就被淹没在白热化的价格战中了。第九代凯美瑞的销量远没有达到预期,其终端售价也远低于指导价,并且持续下探。
销量承压,是凯美瑞不断降价的主要原因。第九代凯美瑞发布之前,这款车型的月销量还未跌至一万辆以下。去年 10 月至今年 1 月,凯美瑞在中国的月销量分别为 21514、19783、22688、16352 辆。
根据丰田汽车公布的产销数据,5 月份,他们在全球范围内的销量为 88.85 万辆,同比下滑 2%;今年 1-5 月,丰田汽车在全球的累计销量为 403.92 万辆,同比仅增长 0.01%。
而在中国市场,5 月份,丰田汽车的在华销量为 14.04 万辆,同比下滑 13.6%。曾经热销的凯美瑞、卡罗拉,销量均未破万。其中,凯美瑞 5 月的销量相较去年同期暴跌 56.07%。
不过现实的一面,虽然价格持续下滑、新能源表现不及预期,但这并没有影响到丰田继续成为全球最赚钱的车企。
根据丰田发布的业绩报告,2023 年 4 月 1 日 -2024 年 3 月 31 日,丰田汽车的销售收入为 45.09 万亿日元,同比增长 21.4%;净利润为 4.94 万亿日元,同比增长 101.7%。折合人民币约为 2225 亿元,作为对比,国内净利润最高的前十家车企,去年净利润总和为 861 亿元。
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