小米回应SU7保费比玛莎拉蒂更贵:由合作保险公司进行定价

小米回应SU7保费比玛莎拉蒂更贵:由合作保险公司进行定价

近日,有关小米SU7年保费与玛莎拉蒂新车保费对比的消息在社交媒体上引起广泛关注。售价20万元左右的小米SU7年保费为6千至8千元,而售价高达68万元的玛莎拉蒂燃油车首年保费仅为6000元。这一对比结果令部分消费者感到困惑,但小米汽车方面回应称,其保费定价符合市场主销新能源电动轿车的整体水平。

小米回应SU7保费比玛莎拉蒂更贵,保费由合作保险公司进行定价,按照新能源车险专属条款进行承保。这一条款主要围绕新能源汽车的“三电”系统(电池、电机、电控)提供保障,并全面涵盖车辆行驶、停放、充电及作业等多种使用场景。与燃油车商业险条款不同,新能源车险的定价考虑了更多因素,包括新车/旧车状态、品牌、车型、上户类型、险种选择、保额大小等。

事实上,新能源汽车的保费定价问题并非个案。根据行业数据,2022年新能源汽车商业险件均保费高达4139元,部分车型甚至逼近同价位燃油车。这一反差主要源于国家对新能源汽车补贴政策的实际执行方式。当前,新能源汽车保费通常是按照国家补贴前的车价计算,而非车主实际购车价。此外,新能源车较高的出险率和赔付率也是保费上调的重要原因之一。

据申万宏源研究报告指出,新能源车险赔付率平均接近85%,其中家用新能源汽车出险率高达30%,明显高于燃油车。同时,新能源汽车技术迭代速度快,保险公司难以及时获取准确的风险评估信息。为应对潜在的承保亏损风险,部分保险公司不得不采取高价策略。

中国太保产险总经理曾义在2023年中期业绩说明会上表示,新能源车出险率高出燃油车近一倍,加上2023年汽车出行大幅增加,新能源车险成本已超过100%。这些因素都对新能源车的承保成本构成了一定压力。

对此,德勤中国报告指出,新能源车不断“推陈出新”带来的风险变化使得财险公司难以及时准确估算风险成本。同时,新能源车险方面数据严重匮乏也是当前保险公司面临的挑战之一。

总体来看,新能源汽车保费定价是一个复杂而专业的问题,涉及多个因素和利益方。未来,随着新能源汽车市场的不断发展和成熟,保险公司将不断优化定价策略,提高承保效率和服务质量。同时,政府和企业也将加强合作,共同推动新能源汽车保险市场的健康发展。

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