有媒体报道称，蔚来电池租⽤⽅案（BaaS）将于8月20日正式发布。
此外，作为 BaaS 产品运营主体的新成立的电池资产管理公司或将同时亮相。
在今年第二季度财报会议上，蔚来汽车宣布 Battery as a Service （BaaS） 车电分离的创新业务模式取得重大进展，目前已经完成整车和电池分开销售所需要的产品公告和认证的全部工作，第一辆不带电池的出售的车包括贷款、保险、上牌的流程已经完成。
租电池和直接买整车的区别是，BaaS 模式下用户也可以以分期的方式去买车，例如 35.8 万的 es6（10 电池 + 25.8 车），如果租电池，在原先的情况下 25.8 万就不能贷款，但是 BAS 模式推出后，25.8 万也可以贷款，这大大降低了用户的用车门槛。
在 2019 年第四季度季报电话会议上，李斌首次着重强调在 2020 年主打 Battery as a Service（BaaS），电池即服务策略，并决定投入 1 亿人民币左右辅佐此次需求。“利用我们的电池可以换电，以及我们全国的换电站的部署，这个是我们非常重要的一个体系的优势。因为全世界只有蔚来可以把所有电的部分打通，变成一个租电池，可以快速的换电，并且根据自己的需要灵活升级不同容量的电池包。”而在一季度财报业绩会上，李斌再次表明，“蔚来的可充、可换、可升级、车电分离（BaaS）的电池服务商业模式已取得显著进展，接下来，蔚来将按照国家新政的要求，在第三季度逐步实现完全的车电分离。”
6 月工信部新车公告显示，蔚来已成功申报两款车电分离车型。
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