信息显示，哪吒 S的车身长宽高分别为 4980/1980/1450mm，轴距 2980mm，该车基于全新架构打造，将于 6 月开启预售，竞品为零跑 C01 和比亚迪海豹等。
根据官方介绍，哪吒 S 将搭载 2 颗激光雷达、配置 5 个毫米波雷达以及 6 个高清摄像头，可以做到无人自主泊车、远程召唤、自动寻迹行驶，还可实现 L4 级自动驾驶。续航方面，新车提供增程 / 纯电版本，增程版 NEDC 续航 1100km，纯电版 710km，零百加速 3.9 秒。
从之前的爆料来看，哪吒 S 基于山海平台打造，哪吒 S 增程版将于 5 月 28 日在粤港澳大湾区车展上正式亮相，最快将于 6 月开启预售，在今年年底正式上市。
在充电方面，通过专属定制智能快充站桩，哪吒 S 的高压超快充电可达到最高 240kW 快充功率，实现 20 分钟补电 80%、5 分钟补航 150km。
硬件参数
– 四驱版本采用前后双电机设计，峰值功率 340 kW，整体峰值扭矩 600 N?m；
– 与保时捷联合开发、调校的前双叉臂悬架、后五连杆悬架豪华级高性能运动化底盘；
– 1.36 的同级超大宽高比、450 mm 的低重心（主打操控的智己 L7 490 mm、蔚来 ET5 的 482.6 mm），50:50 轴荷比；
– 电驱系统率先采用扁线绕组技术，整车工况效率达 92.0%。
表现成绩
– 零百公里加速 3.9 s；
– 麋鹿测试速度可达 80 km / h；
– 百公里电耗最低 12 kW / h。
在哪吒 S 上，采用了哪吒自主研发的 PDCS2.0 动力域控制器系统，高度集成 VCU、BMS、HCU 控制系统，电池健康智能管理、智能充电规划、智能体检、智能续航预测，A / B 分区实现 OTA 远程无感知刷新。
内部构造
– 17.6 英寸悬浮式中控屏：镁铝合金材质外壳，厚度最薄 13.3 mm，黑边最窄 6.5 mm，屏占比接近 90%，承担整车娱乐和车辆控制功能；
– 12.3 英寸副驾专属影音屏：专门为副驾驶乘客提供语音娱乐等功能；
– AR-HUD 抬头显示：可提供仪表信息显示、AR 导航、安全辅助驾驶和影音娱乐等丰富应用场景；
– 13.3 英寸隐藏式仪表屏：作为 AR-HUD 的备份，保障驾驶员及时获取车辆运行的相关参数信息。
– 悬浮式多功能方向盘
以镂空和悬浮为主题设计，使用体感触控自定义按键；
– 运动座椅
主副驾驶位 12+6 向电动调节，还支持加热、通风、腰托、按摩等功能。
– 21 扬声器声场系统
21 扬声器声场系统，功放最大输出 1,216 W，包括 12 个主扬声器，1 个重低音，4 个顶棚扬声器，4 个头枕扬声器；
主副驾头枕有内嵌扬声器，支持独立音源播放。
辅助驾驶
哪吒 S 将搭载哪吒汽车全栈自研的 TA PILOT 4.0 智能驾驶系统，配备 5R 11V 2L 的智驾硬件感知硬件：
– 华为 MDC 计算平台，200 TOPS 算力；
– 2 颗固态激光雷达；
– 11 颗辅助驾驶摄像头（包括 2 颗前向 8 百万摄像头、4 颗环视摄像头、5 颗周视摄像头）；
– 5 颗毫米波雷达；
– 12 颗超声波传感器；
– 高精定位单元及高精地图等感知单元；
– 能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现高度自动驾驶辅助。
热管理
哪吒 S 采用新一代自主开发的 HozonEPT 4.0 恒温热管理系统，可在冬季续航里程提升 20%；
– 高集成水源式热泵的一体化热管理系统 + 九通阀组合出 16 中不同工作模式；
– 整体管路数量降低 40%；
– 热泵工作范围下探至 -18℃；
– 在 -20℃、40 km / h 行车过程中，每分钟车内温度提升 3℃，10 分钟可提升至舒适水平。
电池管理
– 热管理系统主动加热，单次充电节能约 2%；
– 放电过程中电池自加热，冬季续航提升约 4%；
– 电池包自保暖，15 ℃-45 ℃恒温占比 95% ，-20 ℃低温浸泡 6h，电芯温度≥ 0 ℃；
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