据LG新能源提交给霍兰德市的商业计划，LG计划斥资17亿美元（约合人民币108.2亿元），使当地工厂电池年产能到2025年达到25GWh，与现在的5GWh相比提升5倍。
LG 新能源的霍兰德工厂于 2012 年开始运营，该工厂向通用汽车等北美汽车制造商供应电池。通过提升产能，LG 新能源拟与欧洲公司合作生产用于储能系统 （ESS） 的电池。
值得一提的是，LG 和通用于 1 月 25 日宣布斥资 26 亿美元（约 165.5 亿元）在美国密歇根州建立第三家合资电动汽车电池工厂，产能为 50GWh。2 月 1 日，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽?巴拉还宣布将于今年上半年公布 LG 和通用的第四家合资工厂选址，预计该厂产能为 30GWh。
目前，LG 和通用的合资企业 Ultium Cells 正在美国俄亥俄州和田纳西州建设年产能超过 35GWh 的电池生产工厂，两家工厂将分别于今年和明年开始量产。若加上 LG 与 Stellantis 合资工厂的产能 40GWh，LG 新能源在北美地区的电池年产能有望达到 200GWh。
另外，LG 新能源位于波兰的弗罗茨瓦夫工厂的产能计划从当前的 70GWh 提升至 2025 年的 85GWh，该公司还计划在欧洲地区建立一家年产能达 15GWh 的新工厂；到 2025 年，LG 新能源的中国南京工厂和韩国梧仓工厂产能也将从 62GWh 和 18GWh 分别提升至 110GWh 和 22GWh。
考虑到 LG 新能源还与现代汽车集团在印度尼西亚加拉璜建立产能达 10GWh 的合资工厂，LG 的全球产能将突破 400GWh，将能够生产 500 万辆一次充电续航超 500 公里的高性能电动汽车。
截至去年底，LG 新能源的累计积压订单价值达 260 万亿韩元，居世界首位。考虑到 LG 宣布将与通用建立第三家合资工厂，预计该公司今年的积压订单总额将高达数十万亿韩元。因此，LG 新能源的产能提升迫在眉睫。为此，该公司近日通过首次公开募股（IPO）筹集了超过 10 万亿韩元。
LG 新能源的目标是在 2025 年后超过中国宁德时代，成为世界第一。根据市场调研机构 SNE Research 发布的全球电动汽车电池市场份额，去年宁德时代以 32.6% 位居全球首位，LG 新能源以 20.3% 排名第二。
业界相关人士表示：“如果明年中国取消电动汽车补贴，LG 新能源将能够重新进军中国电动车市场，进而逐步缩小与宁德时代的差距。”
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