曝LG能源计划在六个国家扩大产能 挑战宁德时代

据日经报道，韩国 LG 能源着眼于从中国宁德时代手中夺取电动汽车电池的桂冠，计划在六个国家扩大产能，并利用其可能创纪录的股市首发收益开发尖端动力电池。

LG 能源和母公司 LG 化学的目标是通过前者在 1 月 27 日的 IPO 募集 12.75 万亿韩元（107 亿美元）。这是三星人寿 2010 年在韩国保持的 4.9 万亿韩元现有纪录的两倍多。如果成功，这将使 LG 能源的估值达到约 70 万亿韩元。

这家世界第二大电动汽车电池制造商的超大规模 IPO 在韩国掀起了一股狂潮。机构投资者的出价超过了股票供应量的 2000 比 1。随着市场对电动车电池的需求激增，一些观察人士认为，LG 能源的市值有望达到 200 万亿韩元大关。

在 1 月 10 日的一次活动中，LG 能源首席执行官 Kwon Young-soo 表示，该公司将在三年内将其电池产能提高 2.6 倍，达到 400 GWh。

在截至 12 月底的三个月内，该公司的未完成订单从 6 月底的 160 万亿韩元跃升至 250 万亿韩元。目前，LG 能源为大众、特斯拉和奥迪等汽车制造商以及雷诺、日产汽车和三菱汽车这三家的联盟供应电池。尽管这些合同被认为是长期的，但该公司仍需要提高产能来兑现承诺。

具体来看，扩张计划已经在六个国家进行。LG 能源将投资 5.6 万亿韩元与通用汽车在美国建立合资工厂，投资 1.4 万亿韩元在波兰建立自己的工厂，在中国投资 1.2 万亿韩元，在韩国投资 645 亿韩元。此外，它还将与加拿大的 Stellantis 和印度尼西亚的现代汽车建立联合工厂。显然，LG 能源 IPO 的部分收益将用于这些大规模投资。

与此同时，LG 能源公司正在研究一种尖端的固态电池，以及开发一种可用于无人机和飞行出租车的轻型锂硫电池。

争夺电动车电池市场份额的竞争非常激烈。根据总部位于东京的 Techno Systems Research 公司的数据，宁德时代在 2020 年以 25.3% 的份额位居全球第一。LG 能源紧随其后，市场占比为 22.7%。

Kwon 表示：“在材料技术和知识产权方面，我们领先于宁德时代”。随着欧洲和美国的汽车制造商转向电动汽车，它们的订单将会继续增长。Kwon 认为，宁德时代对中国客户的高度依赖是一个弱点。“在争取欧洲和美国的全球客户方面，我们处于领先地位。”

虽然拥有特斯拉、宝马、丰田汽车和本田汽车等国际客户，但宁德时代仍然有 80% 的收入来自中国。今年，宁德时代将在欧洲开设一家工厂，以实现地理上的多样化。但由于中美两国之间存在分歧，“宁德时代很难与西方公司建立深厚的关系，例如建立合资企业。”一位证券分析师表示。