近日，现代汽车美国CEO称，芯片短缺最严重的时期已经过去，公司正寻求自己开发芯片。
近日，现代汽车美国CEO称，芯片短缺最严重的时期已经过去，公司正寻求自己开发芯片。
的确，在2021年里，大部分汽车厂商都深受“缺芯”的困扰。曾经，汽车行业对于芯片的需求还没有这么大。但随着汽车智能化、自动化以及娱乐化的程度越来越高，目前一辆汽车将需要500到1500个不同芯片来保障其不同功能的正常运行。因疫情原因，全球都出现了芯片短缺现象，有不少机构预测，芯片短缺问题可能需要两到三年才能完全解决。早在今年6月份，现代汽车的美国工厂已有过因芯片短缺导致的停工现象。
目前，在全球范围内，疫情的形式还十分严峻。因此，众多汽车厂商也需要找到自己的方法来解决“缺芯”难题。目前，现代汽车给出了自己的答案，那便是自己开发芯片。但是，开发芯片并不是一件容易的事情，现代汽车也将面临诸多挑战。对此，智车派将保持关注。
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现代汽车Hyundai官网发布新闻稿，宣布旗下 N 品牌首款量产高性能电动车 IONIQ5N 将在 2024 年正式引入中国，成为 N 品牌第二款引入中国的车型。
现代Hyundai宣布，其即将推出的Ioniq 5n电动汽车将于明年3月通过批准的零售商销售，此外还将在AutoMobility LA正式向美国消费者推出这款车。Ioniq 5n在7月份首次亮相，所以很高兴有一个明确的发布日期，尽管缺乏定价信息。
凭借广受欢迎和好评的Ioniq系列，现代汽车显然没有出现在签署使用特斯拉北美充电标准(NACS)的主要汽车制造商名单中。现在，这家韩国汽车制造商宣布已达成协议，将于2024年第四季度在美国采用NACS，并于2025年上半年在加拿大采用NACS。
在现代汽车集团旗下的现代和起亚这两大品牌大力发展电动汽车等的推动下，韩国新能源汽车的出口也已比较可观，也在推升他们整体的汽车出口量
现代汽车表示，将在下一代信息娱乐系统中使用三星电子的最新汽车处理器“Exynos Auto V920”。这是两家公司首次在汽车领域展开合作，首批合作成果将于2025年投放市场。
现代汽车集团昨日表示，截至2022年底，现代汽车集团61年里，在全球市场累计销售整车超过1 47亿辆，预计将在今年上半年突破1 5亿辆。
据外媒报道，今年9月份，现代汽车的全电动汽车销量达到了18842辆，同比增长55%，创下月度新纪录，比5月份创下的记录多了1000多辆。
据外媒报道，上月底曾有报道称，由于美国新法案对电动汽车购买者的税收减免，限制到仅在北美组装的电动汽车，促使目前还未在北美生产电动汽车现代，考虑加快佐治亚州电动汽车及电池工厂的建设，提前到今年动工。
