4月19日至28日，2021上海车展在国家会展中心盛大举行，作为一场汽车行业的盛会，自然是吸引了诸多车厂到场参展，展示了各自的创新成果。当然，包括最新最热的新能源、车联网、无人驾驶等技术也都在现场进行了展示。
智能座舱的声音体验已经成为了定义智能座舱和用户体验品质的重要环节，也必然成为了用户和业内观展的关注重点。而这两年业内关注的来自北欧的Dirac数字音频算法，一直被认为是一匹黑马，但其实是全球汽车音响技术的老鸟，早在2006年就被宝马定点选为车载音响优化技术，从此开启了一条与世界顶级品牌的合作之路，劳斯莱斯，宾利，宝马，沃尔沃，捷尼赛思，比亚迪。
今天在上海汽车展—全球最大，最活跃的汽车展中，会有哪些车型搭载Dirac的数字音频技术呢？
Rolls-Royce劳斯莱斯 古斯特和魅影
来到车展，自然不能错过各类豪车，在此车展上，我们就可以看到包括劳斯莱斯在内的各大豪车品牌。在此次车展上，劳斯莱斯展示了古斯特“逸境”特别版，这款车灵感源自江南园林古典景致的劳斯莱斯Bespoke高级定制臻品，将劳斯莱斯设计语言与中国文化进行了融合，在奢华中展现出独特魅力。
此外，同样令人惊艳的劳斯莱斯魅影Black Badge也现身展会现场，该车有劳斯莱斯设计师、工程师以及Bespoke高级定制团队共同打造，车身由Bespoke高级定制GT蓝和极地白构成双色设计，辅以手绘锦鲤红腰线和图案，点缀出别样风采。
这两款全球公认的顶级豪车都搭载了具有数字音频界标杆式的Dirac Live技术，实现对于车内听音体验的重塑，让扬声器的性能焕发出应有之音。
Bentley宾利 欧陆GT
同样是“国民老公”首选的豪车品牌—宾利，亮相车展的欧陆GT Mulliner也是该车的中国首秀。该车展现了Mulliner部门精湛的定制技艺。前脸独特的“双菱形”格栅设计，展现着独特的魅力，并与22英寸漆面抛光轮毂相辅相成，展现了独特的视觉观感。
《The Times》 英国泰晤士报曾评价到“宾利汽车采用Naim音响和Dirac技术，这也许是我在车内听过的最美的立体声。一切听起来好得不可置信。“
BMW宝马
极具运动及操控性能的全新BMW M3/M4亮相展会现场，新车同样采用了最新的设计语言，肌肉感十足的同时，又保留了经典的M专属设计元素，辨识度十足。
Dirac与宝马的渊源要回到2000年年初，话说2001年Dirac数字优化技术在当时不为世人承认，几乎没有人相信可以用软件技术，去优化音响系统音质，而不会产生任何不想要的负面作用。直到2006年前后，宝马在全球范围内寻找数字处理顶尖技术，用于优化其车内音响系统。当经Dirac算法处理后的声音从宝马的扬声器中出现那一瞬间，惊艳了座舱中的所有宝马评审官，Dirac立刻脱颖而出。之后，宝马的一系列车型从3,5,7系到X和M系列，都开始应用Dirac技术，优化其车内音响性能和声场: 车内的声学环境最复杂最具挑战的声学环境之一。
沃尔沃XC90和XC60
2021年上海车展新款沃尔沃XC60正式亮相，作为中期改款车型，新车针对外观和内饰进行部分调整。同为瑞典品牌的沃尔沃一直以来以安全闻名全球，而其XC90和XC60车型高端版本打造的极致车内音响体验曾经捕获了全球汽车科技奖项，开创了汽车科技奖颁发给车载音响技术的先河！
沃尔沃XC90和XC60搭载的宝华韦健和哈曼卡顿尊贵级音响系统，其多通道数字放大器的驱动下，14个扬声器的输出功率高达650瓦，专为沃尔沃车内音响量身定制，可提供强劲、动听的环绕立体声体验。其独特的声音处理软件Dirac Unison—优化每个扬声器的响应以及综合输出功率，让多扬声器系统互相补偿和协作，确保产生完美的和谐音效。
*以上图片源自沃尔沃官方网站
Genesis捷尼赛思
现代旗下豪华汽车品牌近日正式登陆中国市场，并且在此次车展上，全球首发了旗下首款纯电动车型——G80。G80定位豪华纯电动轿车，采用了“动感的优雅”与“留白之美”设计理念，前脸菱形矩阵的格栅设计，展现着车辆独特的设计美学，辨识度十足。分体式大灯、溜背式造型，以及双横线设计的尾灯，无不展现着捷尼赛思独特的美学理念。动力上，新车搭载了双电机和全时四驱系统，综合最大功率272kW，峰值扭矩700牛·米。
豪华车必有豪华座舱体验的配置，搭载Dirac数字音频技术的捷尼赛思，用全球顶级的音频技术来定义车内的聆听体验，让驾乘者彷如乘坐在行进中的音乐厅皇帝位中。
Polastar极星 2
本次车展，也是极星2全新产品的首次亮相。全新极星2延续了在售车型的造型，采用了沃尔沃Concept 40.2的设计理念，视觉上极具动感、以及力量感。经典的雷神之锤大灯自然也不会缺失，辨识度十足。
在极星的国际官网上，我们发现对于其沉浸式音响系统的描述中有这样一段评价。扬声器的位置是Polestar 2系统的音响系统的显著特征之一。比如说，前门没有低音扬声器，这样门本身就有了更大的储物空间。 相反，低音炮在发动机舱中。来自哈曼卡顿的声学专家拉赫蒂评价道：“这是一个很酷的解决方案，尽管它确实带来了一些挑战，因为低音炮现在位于右前角，这可能导致低频分布不均匀。”通过Dirac Unison一种全球顶尖音频解决方案，利用后门额外的低音扬声器提供低音补偿， 保证了系统中所有的低音喇叭都能协调工作，而不是相互竞争，确保了丰富的、沉浸的、完美平衡的声音。”
这可以说是一个传奇般的创新技术，打破了Hi-Fi界对于多组扬声器出现的互相干扰而实现不了完美的高保真体验的桎梏。
*以上信息源自Polestar国际站点
BYD比亚迪 汉EV
要说2020年以来最热卖的新能源车型之一，就必然会提到比亚迪汉EV系列，这款车已经成了中国目前主流新能源汽车的标杆。比亚迪汉EV延续了Dragon Face 设计语言，前脸采用了封闭式进气格栅，以凸显其纯电动车的身份，镀铬饰条贯穿了整个前脸，连接了两侧的前大灯组，提升了车辆的视觉宽度，并更具质感。车辆侧面则采用了溜背式造型，以及上扬的腰线设计，营造出不俗的速度感和力量感。
比亚迪汉系列产品总监杨峰在汉的座舱内听到经Dirac数字音频算法优化后的声音后，兴奋地评价到 “Dirac数字音频技术提升了汉系列的整体聆听体验，最大可能地还原了音响系统的声学元素，进而释放清晰、本真和自然的声音，并且重塑了环绕和包围着每个乘客的声音，创造出一种全新的车内聆听音乐的方式——好像您就坐在音乐舞台或交响乐厅的前排。”
打造车内好聆听体验绝对是一个复杂和挑战性的工程，来自北欧的Dirac专家团队参与比亚迪汉的前期扬声器系统和车内完整音频信号链的测量与评估，并在车载扬声器的设置方位和角度上提供咨询和建议。在后期的车内声学设计和定型过程中，Dirac提供车内64个声学点位的精确测量采样，通过声学特征数据来调教扬声器能力和优化整个车内声学表现。经由Dirac资深调音工程师超过300小时匠心调教与打磨，融合东西方聆听偏好，最终实现让每个驾乘者彷如置身在舞台前方皇帝听音位体验的设计初心。
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