近日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博对 “特斯拉到底会不会启动换电业务”进行回应表示，“特斯拉坚信充电模式是大规模民用电动车最好的补能方式。”
近日，特斯拉对外事务副总裁陶琳在微博对 “特斯拉到底会不会启动换电业务”进行回应表示，“特斯拉坚信充电模式是大规模民用电动车最好的补能方式。”
昨日，陶琳又在微博补充说明不采用换电站模式的原因。她表示，“决定换电站效率的不是换电池的速度，而是需要多久可以充满电给下一个客户使用。”
目前换电站能储存的备用电池有限，尽管理想状态下能满足用户快速换电池的需求，但如果用户使用频率增高，旧电池来不及充电，依旧无法提高整体效率。陶琳补充道，“出租、公交、货运车等适合换电，是因为电池规格统一，需求可预测，线路相对固定，不需分散布局换电站。”因此公共交通领域适合采用换电站方案，特斯拉民用电动车将继续采用快充模式，依靠超级充电桩为车主提供良好体验。
目前采用换电池模式的品牌主要为蔚来汽车，目前全国共有 190 多个换电站，计划在 2021 年内增至 500 个。而特斯拉目前的超级充电桩已经突破 6000 个，超充站超过 760 座 。
原创文章，作者：若安，如若转载，请注明出处：https://www.kejixun.com/article/520571.html
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