蔚来发布第一季度财报:营收12.72亿元,同比减少15.9%

若安丶 · 2020-05-29 14:59:47 ·出行

昨日,蔚来汽车发布了第一季度未经审计财报,财报显示,蔚来汽车第一季度营收12 72亿元,同比减少15 9%。

昨日,蔚来汽车发布了第一季度未经审计财报,财报显示,蔚来汽车第一季度营收12.72亿元,同比减少15.9%。

2020年第一季度运营业绩摘要

2020年第一季度交付数量为3,838辆,其中ES6为3,643辆,ES8为195辆。2019年第一季度交付数量为3,989辆。整车交付量的减少归因于2020年第一季度爆发的新型冠状病毒COVID-19的影响。

关键运营业绩

2020年第一季度财务业绩摘要

2020年第一季度汽车销售额为12.556亿元人民币(1.773亿美元),环比减少了53.2%,同比减少了18.2%。

2020年第一季度汽车销售毛利率 为负7.4%,上季度为负6.0%,2019年第一季度为负7.2%。

2020年第一季度总收入为13.720亿元人民币(1.938亿美元),环比减少了51.8%,同比减少了15.9%。

2020年第一季度毛利率为负12.2%,上季度为负8.9%,2019年第一季度为负13.4%。

2020年第一季度经营性亏损为15.703亿元人民币(2.218亿美元),环比减少了44.4%,同比减少了40.0%。除股权激励费用,调整后经营性亏损(非美国通用会计准则)为15.379亿元人民币(2.172亿美元),环比减少44.6%,同比减少了38.4%。

2020年第一季度净亏损为16.918亿元人民币(2.389亿美元),环比减少了40.9%,同比减少了35.5%。除股权激励费用,调整后净亏损(非美国通用会计准则)为16.594亿元人民币(2.344亿美元),环比减少了41.0%,同比减少了33.7%。

2020年第一季度归属于普通股股东的净亏损为17.228亿元人民币(2.433亿美元),环比减少了40.5%,同比减少了35.0%。除股权激励费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外,调整后归属于普通股股东的净亏损(非美国通用会计准则)为16.589亿元人民币(2.343亿美元)。

2020年第一季度每ADS 基本及摊薄净亏损均为1.66元人民币(0.23美元)。除股权激励费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外,调整后每ADS基本及摊薄净亏损(非美国通用会计准则)均为1.60元人民币(0.22美元)。

截至2020年3月31日,现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计23.974亿元人民币(3.386亿美元)。

财务业绩摘要

* 除毛利率和汽车销售毛利率为绝对变动外,其他均为百分比变动。

近期发展

2020年4月交付量

2020年4月,ES8和ES6的交付量为3,155辆,呈现强劲增长,环比增长105.8%,同比增长180.7%。其中包括2,907辆高端高性能智能电动五座SUV ES6,和248辆高端高性能智能电动七座SUV ES8及其六座版本。公司于2020年4月19日开始交付拥有超过180项改进的全新ES8。截至4月30日,ES8和ES6的累计交付量达到38,906辆,其中2020年交付了6,993辆。

投资蔚来中国最终协议签署

2020年4月29日,公司宣布与由合肥市建设投资控股(集团)有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司主导的投资者(以下称“战略投资者”)签署了投资蔚来中国的最终协议。

根据最终协议,战略投资者将向蔚来中国的法律实体,即蔚来(安徽)控股有限公司投资总计70亿元人民币的现金。蔚来将向蔚来中国注入中国范围内包括整车研发、供应链、销售与服务、蔚来能源在内的的核心业务与相关资产(“注入资产”)。注入资产价值为177.7亿元人民币,根据蔚来在2020年4月21日之前的30个公开交易日的平均市值的85%计算得出。此外,蔚来还将向蔚来中国投资42.6亿元人民币现金。交易完成后,蔚来将持有蔚来中国75.9%的控股权益,战略投资者将合计持有24.1%的少数股东权益。

公司预计,在满足成交条件的前提下,投资将于2020年第二季度完成。战略投资者和蔚来将分别分五笔向蔚来中国注入现金,即:(i)于满足成交条件的五个工作日内,分别注入35亿元人民币和12.78亿元人民币;(ii)于2020年6月30日或之前,分别注入15亿元人民币和12.78亿元人民币;(iii)于2020年9月30日或之前,分别注入10亿元人民币和8.52亿元人民币;(iv)于2020年12月31日或之前,分别注入5亿元人民币和4.26亿元人民币;(v)于2021年3月31日或之前,分别注入5亿元人民币和4.26亿元人民币。此外,注入资产应在交易完成后的一年内注入蔚来中国。

蔚来中国将在公司的主要制造中心所在地安徽合肥经济技术开发区设立总部,开展业务运营、研发、销售和服务、供应链和制造等职能。蔚来将与战略投资者和合肥经济技术开发区合作发展蔚来中国的业务,并支持未来智能电动汽车行业在合肥的加速发展。

首席执行官和首席财务官评论

“受到新型冠状病毒COVID-19爆发的影响,我们在2020年第一季度共交付了3,838辆ES8和ES6,相比去年同期下降了3.8%,”蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示。“2020年4月,我们交付了3,155辆汽车,实现105.8%的强劲环比增长。同时,自四月下旬起,我们的新增订单已经反弹至新型冠状病毒COVID-19爆发前水平。我们强劲的恢复和增长归功于我们产品和服务的竞争力、用户社区的持续支持以及销售网络的有效扩张。我们预计第二季度的交付数将达到9,500至10,000辆,创下蔚来交付以来的季度交付纪录。”

“2020年4月29日,蔚来与战略投资者签署了对蔚来中国投资的最终协议。这项战略投资将为蔚来的业务发展、强化其在智能电动汽车领域产品和技术的领先地位以及提供超越用户期待的服务提供充足的资金支持。从长远来看,蔚来中国合肥总部的建立将进一步提高我们的运营效率。”

“我们对2020年第一季度整体效率的提升感到满意,”蔚来首席财务官奉玮补充道:“我们的经营性亏损比上季度下降了约44.4%。经营性亏损的下降部分归因于新型冠状病毒COVID-19爆发期间我们对成本进一步管控的举措,同时反映了我们在过去几个季度中不断努力优化运营和控制费用带来的运营效率提升的初步成效。我们相信,这些努力将推动我们在2020年全年及未来业绩的积极趋势。”

2020年第一季度财务业绩

收入

2020年第一季度总收入为13.720亿元人民币(1.938亿美元),环比减少了51.8%,同比减少了15.9%。

2020年第一季度汽车销售额为12.556亿元人民币(1.773亿美元),环比减少了53.2%,同比减少了18.2%。与2019年第四季度相比,2020年第一季度汽车销量下降的原因是在中国新型冠状病毒COVID-19爆发期间汽车交付量的减少。较2019年第一季度汽车销量下降原因是,2020年第一季度交付的ES6比例较高,其售价低于ES8,而ES8是2019年第一季度销售的唯一车型。

2020年第一季度其他销售额为1.164亿元人民币(1,643万美元),环比减少了29.2%,同比增加了21.2%。与2019年第四季度相比,2020年第一季度其他销售额的下降主要是由于家用充电桩安装和配附件销量收入的下降,这与2020年第一季度汽车销量的下降一致。

销售成本及毛利率

2020年第一季度的销售成本为15.394亿元人民币(2.174亿美元),环比减少了50.4%,同比减少了16.8%。与2019年第四季度相比,销售成本下降的主要原因是ES6和ES8在2020年第一季度交付的减少。

2020年第一季度的毛利率为负12.2%,上季度为负8.9%,2019年第一季度为负13.4%。与2019年第四季度相比,毛利率下降主要是由于2020年第一季度汽车销售毛利率的下降。

2020年第一季度汽车销售毛利率为负7.4%,上季度为负6.0%,2019年第一季度为负7.2%。与2019年第四季度相比,汽车利润率下降主要是由于2020年第一季度ES6和ES8的生产和交付的减少。

运营费用

2020年第一季度研发费用为5.224亿元人民币(7,377万美元),环比减少了49.1%,同比减少了51.6%。2020年第一季度除股权激励费用外的研发费用(非美国通用会计准则)为5.144亿元人民币(7,265万美元),环比减少了49.3%,同比减少了50.8%。研发费用的大幅减少主要归因于新型冠状病毒COVID-19爆发期间设计和研发活动的大幅减少。

2020年第一季度销售及管理费用为8.483亿元人民币(1.198亿美元),环比减少了45.1%,同比减少了35.7%。2020年第一季度除股权激励费用外的销售及管理费用(非美国通用会计准则)为8.248亿元人民币(1.165亿美元),环比减少了45.3%,同比减少了33.2%。相较2019年第四季度销售及管理费用的环比减少,主要归因于2019年底优化销售网络结构而产生的一次性费用以及2020年第一季度在新型冠状病毒COVID-19影响下的市场营销活动和业务支持活动的减少。相较2019年第一季度销售及管理费用的同比减少,主要归因于员工人数下降导致的员工薪酬减少,以及新型冠状病毒COVID-19影响期间采取的更为高效的营销活动。

经营性亏损

2020年第一季度经营性亏损为15.703亿元人民币(2.218亿美元),环比减少了44.4%,同比减少了40.0%。除股权激励费用,调整后经营性亏损(非美国通用会计准则)为15.379亿元人民币(2.172亿美元),环比减少了44.6%,同比减少了38.4%。

股权激励费用

2020年第一季度股权激励费用为3,237万元人民币(457万美元),环比减少了36.8%,同比减少了72.9%。相较2019年第四季度股权激励费用的环比减少主要是由于员工数量的持续减少,以及部分股权激励费用在早期采用加速确认的方法产生的影响。

净亏损和每股收益

2020年第一季度净亏损为16.918亿元人民币(2.389亿美元),环比减少了40.9%,同比减少了35.5%。除股权激励费用,调整后净亏损(非美国通用会计准则)为16.594亿元人民币(2.344亿美元),环比减少了41.0%,同比减少了33.7%。

2020年第一季度,归属于普通股股东的净亏损为17.228亿元人民币(2.433亿美元),环比减少了40.5%,同比减少了35.0%。除股权激励费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外,调整后归属于普通股股东的净亏损(非美国通用会计准则)为16.589亿人民币(2.343亿美元)。

2020年第一季度每ADS基本及摊薄净亏损均为1.66元人民币(0.23美元)。除股权激励费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外,调整后每ADS基本及摊薄净亏损(非美国通用会计准则)均为1.60元人民币(0.22美元)。

资产负债表

截至2020年3月31日,现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计23.974亿元人民币(3.386亿美元)。蔚来目前仍处于运营亏损和负股东权益的状况。公司目前的现金不足以支持其未来持续经营所需的营运资本及流动性要求。公司的持续经营取决于管理层改善经营现金流和完成蔚来中国的投资计划的实施。根据评估,公司认为其现有的营运资金,蔚来中国获得的投资资金以及可用的贷款额度将足以支持公司未来十二个月的持续经营和发展。

业务展望

公司预计2020年第二季度:

车辆交付量将达到9,500和10,000辆之间,较2020年第一季度增长约147.5%至160.6%,较2019年第二季度曾长约167.4%至181.5%。

预计总收入在33.684亿元人民币(4.757亿美元)至35.342亿元人民币(4.991亿美元)之间, 相比2020年第一季度增加约145.5%至157.6%,比2019年第二季度增加约123.3%至134.3%。

这一业务展望反映了公司的现状和对当前业务状况和市场状况的初步预估,实际结果有可能发生变化或调整。

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