近日，吉利汽车发布了2019年度业绩公告，公告显示，吉利汽车2019年营收为974.01亿元，同比下降9%
2019年汽车总销量为136.16万部（包括领克品牌汽车销量），同比下降9%。其中，本地批发量下跌12%至130.36万部，出口销量增长109%至5.80万部。整体超出2019年7月初设下的经修订目标。
2019年，吉利汽车的销售成本为804.85亿元，同比下降5%。毛利为169.17亿元，同比下降21% ，毛利率为17% 。
截至2019年12月31日，公司已就研发活动确认开支合共30.67亿元，同比增长59%。公司的总现金水平为193亿元，同比增长23%。
吉利汽车在公告中表示，将2020年的销量目标定为141万部（包含领克品牌汽车的销量目标），较2019年总销量增长约4%。据其此前公告，2020年1-2月总销量为13.3万部，同比减少约45%，达到2020年目标销量的9%。其中，6421部为新能源和电气化汽车。
2月10日，吉利曾发布公告称正与沃尔沃筹划整合，旨在促进双方深化合作，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同。
吉利方面同时称，整合后的新集团不会改变旗下沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、极星等品牌的定位，将通过香港吉利汽车上市主体来实现与全球资本市场的对接，下一步还将考虑在斯德哥尔摩上市。
对此，野村证券发布报告称，此举将发挥平台共享、集中零件采购、研发支出等协同效应，带来更加直接的好处。该行维持吉利汽车17.9港元目标价，以及“买入”评级。该行表示，长期而言，随着吉利汽车及领克品牌在中国消费者中的价值进一步提高，两者或会有更大的收入机会，从而获得更大的市场份额并迈向高端。吉利汽车是内地汽车行业长期整合赢家的首选，如果本次合并成功，吉利汽车将大幅拉升与内地同行的距离。
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