共享出行前景渺茫 Lyft与Uber只能依靠涨价过活

若安丶 · 2019-06-25 11:18:08 ·出行

Lyft与Uber是共享出行领域中,率先实现上市的两家公司,但这两家公司的前景并不乐观,有分析师认为,为方便继续推荐投资者买进或者继续持有,解决的办法似乎有了一个,那就是更高的车费。

Lyft与Uber是共享出行领域中,率先实现上市的两家公司,但这两家公司的前景并不乐观,有分析师认为,为方便继续推荐投资者买进或者继续持有,解决的办法似乎有了一个,那就是更高的车费。

知名数字营销公司Deke digital董事长戴夫 马尼(Dave Maney)前不久在接受福克斯商业频道(Fox Business)采访时表示:

当资金耗尽时,IPO是一种很好的融资方式,显然Uber和Lyft可以通过这种方式获得资金,但上市后他们必须负起责任,报告自己的营收情况,他们必须对投资者负责。很多人看着他们的财报已经在说:“嗯,狂欢可能已经结束了。”

考虑到Lyft和优步的IPO文件披露的亏损状况,戴夫 马尼的话不无道理。Lyft2018年亏损了9.11亿美元,较2017年6.88亿美元的亏损大幅上升近40%。而该公司在2016年亏损为6.82亿美元。

Lyft已经在财报中警告投资者,由于国际市场扩张和为提振客流量不断提供的补贴,该公司未来(几年)的亏损将会增加。该公司公布上市后第一季度经调整后的亏损略微略小,但是这并没有让投资者松口气。

市场前景清楚地告诉公众,Lyft近期为何会考虑提价。Lyft预计,2019年第二季公司度营收同比增长59%至60%。乍一看,这似乎是不错的数字,但我们不应该忘记,该公司的收入在第一季度同比可是飙升了95%。

增长的放缓,已经到来。

此外,投资者也不看好Lyft的全年前景,因为该公司预计经调整后的EBITDA亏损将会介于介于11.5亿美元和11.75亿美元。这将比去年同期的9.435亿美元亏损,继续呈现大幅增长。

另一方面,Uber在提交的IPO申请就曾显示,该公司2018年亏损了近20亿美元,其2019年第一季度的业绩表明,情况不会发生好转。在2019年第一季度,Uber的运营亏损略高于10亿美元,而去年同期为4.78亿美元。未来一年,如果这些亏损数字继续攀升,也不足为奇。

根据Uber公司的S-1文件显示:自成立以来,我们遭受了巨大的损失,包括在美国和其他主要市场。我们预计在可预见的几年,我们的运营费用将大幅增加,我们可能继续无法实现盈利。

但华尔街显然不认可这样的结果。一旦这两家公司的营收增长开始放缓,亏损进一步扩大,Lyft和优步就必须找到一种新方式来显示自己的盈利能力,以避免股价继续暴跌。所以,对投资人负责,不妨更直接说是要对华尔街负责。

于是乎,提高车费成了实现这一目标的最佳方式,因为这一举措将提高Lyft和优步的营收,并有助于遏制亏损发生。

准备好昂贵的打车之旅吧

Uber和Lyft的客户在2019年新年后已经遭遇了车费上涨的冲击,分析师指出这要归功于针对司机的“最低工资法”。这项法律可能会帮助司机们将平均年薪提高到9600美元,这样他们的工资就不会低于相关的法律规定。

这对Uber和Lyft的利润构成了另一大威胁:这两家公司不得不与全球各地的司机工会展开交涉,无论它们打算在哪里开展业务。因为资讯的透明,全球司机工资都会你涨我也涨。而薪酬的进一步上涨,很可能会随时转嫁给消费者,导致叫车的资费上涨。

事实上,Uber也一直在定期提高车费,以获得更多收入。例如,研究公司RedSeer Consulting的最新调研数据显示,Uber在2017年于印度市场就将车费整体上调了10%,去年又继续上调了15%。更重要的是,根据《卫报》的报道显示,叫车平台并没有把车费上涨带来的好处转嫁给司机,而是为了增加财报中的相关数据,让财报更好看。

这并不奇怪,因为Uber的IPO文件显示,该公司的收入增长将大幅放缓。该公司2018年的营收同比增长了42%,这与2017年的数字相比令人沮丧,2017年其同比增为106%。

反观Uber今年第一季度的营收业绩,营收同比仅增长了20%。

【结束语】

显然Uber和Lyft都是上市公司,它们要面临巨大的压力,要实现持续的收入增长和亏损减少。对于这两大网约车平台的用户而言,未来需要为他们钱包更多的支出做好准备了。像Lyft和Uber这样的公司,必须要通过提高车费来满足华尔街的某些需求。否则,由于增长放缓和亏损增加,它们的股价就会受到冲击。

近期在不少国外知名机构的股票推荐中,这两家共享出行企业都没名列其中,因为很多机构早已不认可Uber和Lyft。

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