朱啸虎回忆争执细节 回应摩拜与ofo合并

“马化腾都是秒回。”6月24日,在由《中国企业家》杂志社主办的2017(第十七届)中国企业未来之星年会上,金沙江创投董事总经理朱啸虎回忆了与马化腾的争执细节。

科技。区别于其他家的机柜模式(单台机柜放置数十台充电宝),小电科技选择的是桌面型单台充电宝模式,我们觉得,比机柜模式对用户的影响力和感触更强。现在的机柜模式是可抽取的,未来小电也可能会做。

去年年底,创始人唐永波主动找上门谈融资。之前,他做过淘点点,后来创业做了“空格”。但是,那个方向很难做,不是刚需也不是高频,他做“空格”的过程中我们一直在聊,他坚持了半年最终还是放弃了。之后就想到了共享充电宝的项目,来找我聊。当时小电科技已经在北京几个餐厅、台球厅试验过,每天都会有人用。

我对唐永波这个人很认可,小电的项目也确实切中痛点,即使手机有30%的电,我依然会焦虑。我们只谈了半个小时,就敲定了投资。

我们选择项目的原则是,基本的商业模式必须能赚钱。小电科技的商业模式是,充电一小时收一块钱,铺一个点大概用两三个月的时间可以收回成本。

有人会质疑,共享充电宝技术门槛不高,可复制性强,很难建立护城河优势。这个逻辑和共享单车是一样的,自行车的成本也不高,要的就是规模。在共享的轻模式下,通过快速铺量增加密度,触达更多使用场景,做到随时随地可以给手机充电。

再过6~12个月,当铺设达到一定规模和量级,共享充电宝这个市场就基本稳定了。从资本层面来讲,主流基金都已进场站队,新的玩家已经很难了。虽然这个行业一下子进入了诸多竞争者,但是这个市场依然处在起步阶段,创业者的首要任务是尽快圈地圈投资人,然后铺量,这个和共享单车也很像。

这几年,美国市场并没有出现什么热点,反而中国市场的商业模式创新表现更好。背后的原因是,中国的用户群大,智能手机普及率也很高。相对来说,中国的城市化很密集,但是美国不行。现在,美国市场也出现了共享单车和共享充电宝,美国创业者面对的最大挑战在于,自行车和充电宝的生产厂商都在中国,而且国外的移动支付不如中国,想要复制是很难的。

在“共享”的号召下,最近有很多创业者来找我聊。比如共享雨伞,我不看好的原因是这个项目太依赖地铁口这个场景。对场景的过分依赖,会滋生出很多问题。

痛点足够痛,场景足够宽,是我的投资逻辑。两年前,我投资的共享衣服平台衣二三,现在发展很快。这个业务是刚需,因为消费者对衣服的需求,有时候和工资收入不成正比;也是高频,衣服需要每天更换。

我投资衣二三的时间比投资ofo还要早半年,但是平台购买衣服需要时间,而且衣服的成本要高于自行车。我预计,共享衣服的风口会在今年年底或者明年年初出现。它的商业模式很简单,就是用户支付月费和购买衣服的费用。衣服的价格会根据新旧程度和供需调整,背后的算法很科学

除此之外,我在去年年底投资了一个叫荔枝微课的项目,目前已经完成B轮融资。商业模式是老师在微信上建群直播上课,是C2C的模式。

在内容创业这个方向上,我认为PGC很难做,更看好UGC的平台型公司。比如抖音上的UGC内容就做得很酷。其实三四年前,中国市场就出现过类似的产品,但是没做起来。这个和用户群的年龄段很有关系,更符合现在95后的品位和需求。

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